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[产品知识] 问:发动机润滑油的报废标准是什么?

发布时间: 2017-07-24 09:55:32
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机油报废标准

前几天,小编在微信公众号后台收到某个朋友发来的消息,问及关于“发动机润滑油报废标准”的问题,相信很多朋友也存在这个疑虑,不妨来看看解答。

周远通

你好,发动机润滑油的报废标准是什么?

快准车服

你好。发动机油使用一段时间后就不能再使用了,必须更换新油。已用发动机油理化性质的改变是由于油内进入外来杂质和机油本身产生了有害物质所造成的。我们应当结合发动机状况和机油变化趋势,综合考虑确定是否换油。一般有以下五个要素作为主要的判断标准。

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粘度

机油粘度过高、低温启动及泵送性能变坏、循环冷却作用下降等因素会加重发动机的摩擦、磨损,对发动机产生不良影响。但粘度太低,机油润滑能力下降,也会增加磨损。所以粘度报废指标大多数规定为100℃运动粘度变化范围不超过20%-25%,亦有规定不超过该油的SAE粘度级的。可能由于近年柴油机强化程度及机油清净分散性能日益提高,一些柴油机油粘度变化上限变成了35%。


不溶物

从正戊烷及苯不溶物可以大体判断机油污染情况。对机油不溶物极限含量规定差别颇大。


水分

由于汽车发动机的工作温度范围很宽,机油内进入少量冷凝水是难免的,可能是冷却泵渗漏的征兆。因此一般已用机油的水分最高值定位0.5%,超过此值表示可能有游离水。


中和值

发动机最易受到酸性腐蚀的机件是轴承。锡或铅基巴士合金的耐腐蚀性较好,柴油机的轴承多为易受腐蚀的铜-铅合金。原先柴油机油酸值的报废标准为0.5,使用含添加剂机油后,因有些金属盐添加剂与氢氧化钾起化学反应,新油酸值的报废标准会远远超过0.5。所以,已用油的酸值宜根据油中添加剂及酸值变化来规定最高限值或只规定已用油的最低碱值,而不控制酸值。


闪点及燃料稀释

这两项指标相互关联,而且都显著影响油的粘度。因此宜于粘度一起考虑作报废指标。

机油,作为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。关于它的知识,你一定要好好学习~

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