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[新闻公告] 蒋仁海出席CAPIC:快准车服要搭建服务体系解决修

发布时间: 2017-07-04 11:31:31
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  7月1日,由汽配圈联合中贸展、雅森国际共同主办的2017中国汽车易损件产业大会(简称CAPIC)在广州拉开帷幕。大会凝聚了最具影响力的行业领袖、业界精英,共同探索汽车后市场汽配供应链生存与发展的创新之道。


本次会议的主题为“决胜供应链”,而快准车服总裁蒋仁海作为中国汽车后市场供应链黑马企业的创始人,也受邀参加了本次会议并担任圆桌会议嘉宾。

面对台上各供应链企业的大佬,主持人也不乏犀利之提问。而嘉宾们也都妙语相答,引得现场笑声掌声阵阵。以下为蒋仁海的问答全文。

主持人:很感谢李雪松总邀请我来参加这次大会,也很荣幸担任本组圆桌会议的主持。今天我们这组嘉宾都是来自于实体,并且都在寻求转型升级。我也研究了一下快准车服,作为一个供应链平台,在短短一年多时间里面,取得了几乎全国网络的覆盖,我觉得海哥就是牛人来的。其实在乘用车领域,全国的供应链平台还是很多的,像刚才发言的中驰车福也好,康众也好,我迫不及待地想问蒋总,您做的供应链平台,区别于它们的核心竞争力是什么?

 

蒋仁海:主持人问的这个核心竞争力呢,实话实说,我认为到现在为止还没有凸显出来,如果我们已经有很强的核心竞争力,我相信今天坐在这里的人会少掉一半。(观众笑,鼓掌)我们做到现在唯一有一点优势就是我们做蓄电池的20年里,积累下来了一帮能够相信我们、跟我们二次创业的这么一帮兄弟们。你问我一年多怎么干出了两百多家,我觉得这是前20年的蓄电池创业给我们留下来的一点优势。实际上我们这两百多家还只是在几个省哎,如果说想更快,现在干个800家、1000家也都能干得出来,但是这样的话支持和管理可能会不到位,这无论是对加盟商还是对修理厂都是不负责任的,所以我们现在就在几个省内做了200多家。所以如果一定要说有核心竞争力的话,那快准的核心竞争力就是我们花了20年打造的原有蓄电池经销网络,而不是一下子冒出什么新的东西来。

 

主持人:目前您在建设整个供应链体系,速度非常快,那快准车服目前有没有盈利?

 

蒋仁海:(笑)主持人这个问题很直接,但我们也很坦诚。快准车服整个体系是分为两个大块:一块是我们的加盟服务站,一块是我们总部。我们的加盟服务站盈利水平说实话还是很不错的,基本上都在3-6个月就能够盈利,就拿最早建站的浙江省来说,目前为止除电池外的其它配件的月平均销售额能做到20万,并且以每月2万的速度在增长。快准总部实话实说是亏损的,但我们亏的钱呢是有计划地在亏,战略性亏损。跟一般的互联网企业不一样的是,我们的钱没有亏在产品上,我们不做那种进价100卖95的事情,我们不做在产品上烧钱、打价格战这种恶性竞争。这种恶性竞争看上去是对修理厂短期内有利可图,但是长远来看会毁掉整个供应链,最终损害的仍然是修理厂的根本利益。我们亏的钱主要是亏在整个供应链体系的搭建上,比如说我们店管家系统和商城体系的搭建、行业人才的引进——我们现在有四百多名员工、还有快准商学院对于加盟商以及修理厂的培训、仓储物流的建设等方面,这些都是为了帮助服务站更好地盈利,帮助修理厂更快地成长,帮助行业更健康高效。

 

主持人:所以快准车服在产品交易、主营业务上是盈利的,目前主要的投入花在了规模和体系的搭建上。

 

蒋仁海:对的,我们有很明确的亏损和盈利的计划节点,目前一切都在计划的范围之内,很顺利。

 

主持人:在下一步对整个快准车服供应链平台的推广中,快准有打算往更多的产品品类去扩张吗?

蒋仁海:快准车服的客户是以修理厂为主的维修企业,我们有一句口号:“一切为了修理厂”,我们想解决的是修理厂的需求。所以未来我们将不仅仅只是卖产品,还希望打造一个能够为修理厂在技术、管理、经营方面给予专业支持的培训学校,打造一个围绕着修理厂需求的服务体系。所以可想而知,未来我们肯定还要上更多的产品,现在的产品只是一部分。这个服务网络既然已经搭建起来了,就应该充分利用它去提高整个供应链的效率,帮助修理厂解决各种需求。

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2018-08-29 15:21:05
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